通常情況下，企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品產(chǎn)量越大，產(chǎn)品的品種數(shù)則越少，生產(chǎn)的專(zhuān)業(yè)化程度也越高，而物流過(guò)程的穩(wěn)定性和重復(fù)性也就越大。所以生產(chǎn)物流類(lèi)型與決定生產(chǎn)類(lèi)型的產(chǎn)品產(chǎn)量、品種和專(zhuān)業(yè)化程度有著內(nèi)在的聯(lián)系。正因?yàn)榇耍褎澐稚a(chǎn)物流的類(lèi)型與劃分生產(chǎn)類(lèi)型看成是一個(gè)問(wèn)題的兩種說(shuō)法。
    （一）從物料流向的角度分類(lèi)
    根據(jù)物料在生產(chǎn)工藝過(guò)程中的特點(diǎn)，可以把生產(chǎn)物流劃分為：項(xiàng)目、連續(xù)和離散三種類(lèi)型。
    1、項(xiàng)目型生產(chǎn)物流（固定式生產(chǎn)）——物流凝固。即當(dāng)生產(chǎn)系統(tǒng)需要的物料進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)地后，幾乎處于停止的“凝固”狀態(tài)，或者說(shuō)在生產(chǎn)過(guò)程中物料流動(dòng)性不強(qiáng)。分兩種狀態(tài)：一種是物料進(jìn)入生產(chǎn)場(chǎng)地后就被凝固在場(chǎng)地中和生產(chǎn)場(chǎng)地一起形成最終產(chǎn)品，如住宅、廠房、公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)和大壩等；另一種是在物料流入生產(chǎn)場(chǎng)地后，“滯留”時(shí)間很長(zhǎng)，形成最終產(chǎn)品后再流出，如大型的水電設(shè)備、冶金設(shè)備、輪船和飛機(jī)等。管理的重點(diǎn)是按照項(xiàng)目的生命周期對(duì)每階段所需的物料在質(zhì)量、費(fèi)用以及時(shí)間進(jìn)度等方面進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)劃和控制。
    2、連續(xù)型生產(chǎn)物流（流程式生產(chǎn)）——物料均勻、連續(xù)地進(jìn)行，不能中斷；生產(chǎn)出的產(chǎn)品和使用的設(shè)備、工藝流程都是固定且標(biāo)準(zhǔn)化的；工序之間幾乎沒(méi)有在制品儲(chǔ)存。管理的重點(diǎn)是保證連續(xù)供應(yīng)物料和確保每一生產(chǎn)環(huán)節(jié)的正常運(yùn)行。由于工藝相對(duì)穩(wěn)定，有條件采用自動(dòng)化裝置實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。
    3、離散型生產(chǎn)物流（加工裝配式生產(chǎn)）——產(chǎn)品是由許多零部件構(gòu)成，各個(gè)零部件的加工過(guò)程彼此獨(dú)立；制成的零件通過(guò)部件裝配和總裝配最后成為產(chǎn)品，整個(gè)產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝是離散的，各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間要求有一定的在制品儲(chǔ)備。管理的重點(diǎn)是在保證及時(shí)供料和零件、部件的加工質(zhì)量基礎(chǔ)上，準(zhǔn)確控制零部件的生產(chǎn)進(jìn)度，既要減少在制品積壓，又要保證生產(chǎn)的成套性。
    （二）從物料流經(jīng)的區(qū)域和功能角度分類(lèi)
    可以把生產(chǎn)過(guò)程中的物流細(xì)分為兩部分：工廠間物流、工序間物流（車(chē)間物流）。
    1、工廠間物流——大型企業(yè)各專(zhuān)業(yè)廠間運(yùn)輸物流或獨(dú)立工廠與材料、配件供應(yīng)廠之間的物流。
    2、工序間物流——也稱(chēng)工位間物流、車(chē)間物流，指生產(chǎn)過(guò)程中車(chē)間內(nèi)部和車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)之間各工序、工位上的物流。其內(nèi)容包括：接受原材料、零部件后的儲(chǔ)存活動(dòng)；加工過(guò)程中間的在制品儲(chǔ)存活動(dòng)；成品出廠前的儲(chǔ)存活動(dòng)；倉(cāng)庫(kù)向生產(chǎn)車(chē)間運(yùn)送原材料、零部件的搬運(yùn)活動(dòng)；各種物料在車(chē)間、工序之間的搬運(yùn)活動(dòng)。
    據(jù)一些機(jī)械制造業(yè)的典型調(diào)查資料，按其工藝過(guò)程，零件在機(jī)床上全部切削時(shí)間只占生產(chǎn)過(guò)程全部時(shí)間的10％左右，在其余90％左右的時(shí)間內(nèi)，原材料、零部件、半成品或制成品處于等待、裝卸、搬運(yùn)和包裝等物流過(guò)程，即工序間物流活動(dòng)時(shí)間占去了產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程總時(shí)間的約90％。可見(jiàn)，如果從時(shí)間上考慮，工序間物流已成為生產(chǎn)物流的代名詞。為了盡量壓縮工序間物流在生產(chǎn)過(guò)程中的時(shí)間，從管理的角度考慮，重點(diǎn)是進(jìn)行合理倉(cāng)庫(kù)布局，確定合理的庫(kù)存量，配置設(shè)備與人員，建立搬運(yùn)作業(yè)流程、儲(chǔ)存制度和確定適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)路線，正確選定儲(chǔ)存、搬運(yùn)項(xiàng)目的信息收集、匯總、統(tǒng)計(jì)和使用方法，以實(shí)現(xiàn)“適時(shí)、適量、高效、低耗”的生產(chǎn)目標(biāo)。
     精益生產(chǎn)（Lean Production），簡(jiǎn)稱(chēng)“精益”，是衍生自豐田生產(chǎn)方式的一種管理哲學(xué)。
    包括眾多知名的制造企業(yè)以及麻省理工大學(xué)教授在全球范圍內(nèi)對(duì)豐田生產(chǎn)方式的研究、應(yīng)用并發(fā)展，促使了精益生產(chǎn)理論和生產(chǎn)管理體系的產(chǎn)生，該體系目前仍然在不斷演化發(fā)展當(dāng)中。從過(guò)去關(guān)注生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的Kaizen轉(zhuǎn)變?yōu)閹?kù)存控制、生產(chǎn)計(jì)劃管理、流程改進(jìn)（流程再造）、成本管理、員工素養(yǎng)養(yǎng)成、供應(yīng)鏈協(xié)同優(yōu)化、產(chǎn)品生命周期管理（產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，生產(chǎn)線設(shè)計(jì)，工作臺(tái)設(shè)計(jì)，作業(yè)方法設(shè)計(jì)和改進(jìn)）、質(zhì)量管理、設(shè)備資源和人力資源管理、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)及銷(xiāo)售管理等企業(yè)管理涉及的諸多層面。
    精益生產(chǎn)是通過(guò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、人員組織、運(yùn)行方式和市場(chǎng)供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶(hù)需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過(guò)程中一切無(wú)用、多余的東西被精簡(jiǎn)，最終達(dá)到包括市場(chǎng)供銷(xiāo)在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好結(jié)果的一種生產(chǎn)管理方式。與傳統(tǒng)的大生產(chǎn)方式不同，其特色是“多品種”，“小批量”。
    不同的企業(yè)在行業(yè)特點(diǎn)上不盡相同，就拿流程行業(yè)和離散行業(yè)來(lái)說(shuō)，流程行業(yè)，比如化工，醫(yī)藥，金屬等，一般偏好設(shè)備管理，如TPM管理（Total Productive Maintenance）,因?yàn)樵诹鞒绦托袠I(yè)需要運(yùn)用到一系列的特定設(shè)備，這些設(shè)備的狀況極大的影響著產(chǎn)品的質(zhì)量；而離散行業(yè)，比如機(jī)械，電子等，LAYOUT，生產(chǎn)線的排布，以及工序都是影響生產(chǎn)效率和質(zhì)量的重要因素，因此離散行業(yè)注重標(biāo)準(zhǔn)化，JIT準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)方式（Just In Time）準(zhǔn)時(shí)化生產(chǎn)，看板管理以及零庫(kù)存。